Rencana Jadi yang Pertama di Surabaya Tapi Gagal, Underpass A Yani Digarap Pemkot & Tuntas Pada 2020

Meski sudah dibangun frontage, dosen Departemen Perencanaan Wilayah dan Kota ini menyebut itu bukan solusi penguraian kemacetan Bundaran Dolog, karena yang jadi permasalahan adalah persimpangan Jl. Ahmad Yani menuju Jl. Jemursari.

"Kalau kapasitas persimpangan semakin parah tapi traffic tinggi, kan menjadi tidak ideal. Kapasitasnya 100, tapi yang lewat 150, kinerja jalan menurun. Tidak ada solusi lain lagi. Permasalahan bukan di jalannya, tapi di persimpangan," paparnya.

Selain keamanan konstruksi, Putu berharap Pemkot berkaca pada pembangunan Underpass Mayjen Sungkono yang selama konstruksi menimbulkan kemacetan.

Sehingga, bila nanti Underpass A. Yani jadi dibangun, yang harus diperhatikan adalah traffic management.

"Supaya pembangunan itu seminimal mungkin menimbulkan dampak pada jalan. Mestinya bisa juga dengan mengurangi kendaraan yang lewat, bisa dialihkan ke jalan sekitar Ketintang, atau sekitar Jemursari dan Siwalankerto. Manfaatkan jalan-jalan kecil," tutupnya.