Bukti Tangguhnya Nmax Merambat Sampai di Desa, Fitur VVA Rahasianya

Reporter : Fikri Firmansyah | Editor : Yoni Iskandar

TRIBUNJATIM.COM, SURABAYA - Ada banyak hal yang membuat All New Nmax Connected selalu jadi pilihan bagi segala kalangan masyarakat.

Tak terkecuali bagi masyarakat di desa Bajulmati, Kabupaten Banyuwangi.

Adalah Puguh Agus Kuncoro, seorang petani di Desa Bajulmati yang selalu menggunakan Nmax dikala ia bekerja.

Lokasi tempat ia bekerja yang banyak pasirnya menjadi alasan utama ia merasa Nmax ajalah yang cocok untuk dipakai.

"Selain karena ban besar, kalo menurut saya tarikan gas Nmax ini sangat responsif, alhasil sangat ngebantu sekali ketika saya melewati jalan yang kondisinya belum aspal atau masih serba pasir dan tanah," ungkap Puguh saat dikonfirmasi Tribun via WA, Rabu (9/6/21).

Sementara itu, Instruktur Service PT. STSJ (Yamaha Jatim), Dwi Suwanto mengungkapkan, soal tarikan sangat responsif di Yamaha Nmax sendiri, karena punya fitur unggulan Variable Valve Actuation (VVA).

Fitur dengan cara kerja layaknya mesin mobil modern itu dapat membuat pengendara mampu merasakan torsi maksimum pada setiap putaran mesin.

"Aplikasi teknologi VVA di NMAX memang berfungsi untuk membuat rider merasakan torsi yang kuat dari putaran mesin bawah sampai atas,” kata Dwi kala ditemui Tribun di Yamaha Dupak, Rabu (9/6/21/).

Dwi menjelaskan, sesuai namanya, VVA dapat diartikan sebagai pengatur bukaan klep yang bervariasi, sesuai putaran mesin. Pada konstruksi kem SOHC dengan VVA pada NMAX, klep in dibekali 2 buah rocker arm yang masing-masing punya bubungan klep yang profilnya beda.

Perpindahan profil ini diatur ECU, aktuatornya menggunakan solenoid yang menempel di kepala silinder.

Baca juga: Jembatan Sawunggaling Surabaya Jadi Saksi Ketangguhan All New NMAX Connected

"Solenoid ini lah yangakan menggerakkan syncronizing pin, yang saat 6.000 rpm tentunya akan mendorong rocker arm high," sambungnya.

Dwi mencontohkan, di Yamaha NMAX, waktu putaran mesin di bawah 6.000 rpm, rocker arm dengan profil kem lebih rendah yang bekerja, agar konsumsi BBM efisien.

Sedangkan, kalau masuk 6.000 rpm, profil lobe satunya yang yang memiliki profil lebih tinggi akan bekerja.

Dikatakan pula oleh Dwi, dengan cara kerja seperti itu (teknologi VVA) pula membuat pasokan bensin ke ruang bakar makin banyak, agar tenaga yang dihasilkan makin besar.