Double Track Wonokromo-Sepanjang Dikerjakan Tahun Ini, Pemkot Surabaya Kaji LRT/MRT Jadi Pendukung

Laporan Wartawan Tribun Jatim Network, Bobby Koloway

TRIBUNJATIM.COM, SURABAYA - Kementerian Perhubungan berencana menyelesaikan pembangunan jalur ganda (double track) jalur Sepanjang (Sidoarjo) - Wonokromo (Surabaya) tahun ini.

Mencapai 7 km, proyek tersebut ditargetkan tuntas pada 2026 mendatang.

Wali Kota Surabaya Eri Cahyadi optimis Proyek Strategis Nasional (PSN) tersebut dapat mendukung pemenuhan transportasi umum di Surabaya, khususnya di wilayah perbatasan.

Double track tersebut melanjutkan jalur ganda Mojokerto-Sepanjang yang telah rampung sejak 1 Desember 2023.

Pembagunan double track tersebut akan sekaligus memperbarui Sistem Reproduksi Ruang Lintas (SRRL) kereta dari jalur tunggal menjadi ganda. Rencananya, proyek tersebut akan berjalan selama 2 tahun.

"Alhamdulillah di tahun 2027 akan beroperasi. Itu adalah dobel track mulai dari Sidoarjo-Surabaya, ini kita manfaatkan," katanya.

Wali Kota Eri menegaskan bahwa transportasi umum sangat dibutuhkan di Kota Pahlawan, khususnya yang berbasis rel.

Hanya saja, mantan kepala Badan Perencanaan dan Pembangunan Kota (Bappeko) Surabaya ini mengakui tantangan besar pemenuhan tersebut.

Misalnya, tingginya kebutuhan anggaran pembangunan hingga subsidi untuk pemeliharaan.

"Surabaya tidak bisa sendirian. Kalau transportasi publik hanya berputar dalam Surabaya, misalnya menggunakan LRT saja, biayanya akan mahal. Sebab, subsidinya tinggi," ujar Wali Kota Eri dikonfirmasi di Surabaya, Minggu (20/10/2025).

Pembangunan ini sekaligus menjadi segmen terakhir dari Jalur Ganda Selatan Jawa di Jawa Timur (Jatim).

Nantinya, jalur tersebut juga akan menghubungkan Jalur Ganda Selatan Jawa segmen Cirebon - Purwokerto - Yogya - Solo - Madiun - Wonokromo dengan segmen Mojokerto - Sepanjang.

Untuk menunjang transportasi umum dalam kota, Wali Kota Eri tengah menyusun rencana pembangunan transportasi umum berbasis rel. Dua transportasi umum yang tengah dikaji, yakni Mass Rapid Transit (MRT) dan Light Rail Transit (LRT).

Wali Kota Eri telah berhitung. Menurut Ketua Ikatan Keluarga Alumni IKA Institut Teknologi 10 November (ITS) Jatim ini, biaya operasional kedua moda transportasi tersebut sangat tinggi. Apabila dipaksakan beroperasi di dalam kota saja, maka akan membebani penumpang.

"Kalau di dalam kota, kami masih berpikir (mengkaji). Sudah ada rencana proyek MRT atau LRT, tapi ketika dihitung biayanya untuk naik tinggi sekali. Masyarakat tidak mungkin [mau] naik karena biayanya tinggi," jelasnya.

Hal ini berbeda dengan Jakarta. Perbedaan status administratif sebagai provinsi memungkinkan sistem transportasi publik di Jakarta mencakup wilayah yang lebih luas.

"Orang selalu bilang Jakarta saja bisa, tapi Jakarta bukan kota melainkan provinsi. Sehingga keretanya menghubungkan Jakarta Timur, Utara, Selatan, dan Barat," tandas Ketua Asosiasi Pemerintah Kota Seluruh Indonesia (Apeksi) ini.

Karenanya, pembangunan MRT atau LRT di Surabaya idealnya juga harus mempertimbangkan konektivitas dengan wilayah tetangga. "Kalau Surabaya membangun MRT atau LRT, itu bukan hanya wilayah Surabaya tetapi menghubungkan Surabaya - Sidoarjo - Gresik," katanya.